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365体育投注下载:这不可避免地对城市管理和道路交通构成了一定的障碍

时间:2021/4/21 21:15:36   作者:   来源:   阅读:21   评论:0
内容摘要:去年10月,国务院检查办公室对公路上的卡车问题进行了突击调查。检查组走访后发现限高杆的标准混乱且高度不一。密集、繁杂和昂贵的限高杆增加了运输成本,降低了物流效率。管理的缺乏也不同程度地存在,这不可避免地对城市管理和道路交通构成了一定的障碍。《城市道路工程设计规范》规定,城市道路上各种机动车的最低净高为4.5米。现实情况...

去年10月,国务院检查办公室对公路上的卡车问题进行了突击调查。检查组走访后发现限高杆的标准混乱且高度不一。密集、繁杂和昂贵的限高杆增加了运输成本,降低了物流效率。管理的缺乏也不同程度地存在,这不可避免地对城市管理和道路交通构成了一定的障碍。


《城市道路工程设计规范》规定,城市道路上各种机动车的最低净高为4.5米。现实情况是,不仅4.5米的高度限制条在城市中很常见,而且有些地方的高度限制条甚至远低于这个高度。那些参差不齐、以邻为壑的限高杆,更多关注的是瞬间和地点的需要,缺乏整体考虑的整体意识。这不仅影响了城市交通的效率,也不可避免地增加了事故的风险。


《道路交通安全法》明确规定,道路配套设施的规划、设计和建设应当满足道路交通安全和畅通的要求,并根据交通需要及时调整。对于限高杆,有必要澄清三个基本问题:谁将安装,为什么安装,以什么标准安装?从维护道路交通秩序和安全的角度出发,有必要在特定路段设置限高杆,但限高杆本身不能过于随意。


据桂林市交警通报,被校车撞到的限高护栏是铁路部门根据国家相关规定设置的,以确保高铁运营安全。因此,肇事司机应该被追究责任,但从更好地维护公共安全的角度来看,限高杆本身仍有优化空间,有必要接受相应的“体检”和评估。




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